Всички тези евтини китайски стоки вече са проблемът на Европа

ЛОНДОН — Репресиите на президента Тръмп против китайския импорт в Съединени американски щати пренасочиха цунами от евтини артикули към Европа. Част от него е събрана в задния двор на Xue Er.

Майка, която си стои у дома на към 40 години и се реалокира от Шанхай в Обединеното кралство през 2021 година, Xue неотдавна построи заслон от 320 квадратни фута за предпазване на облекла, чанти и дребни мебели от китайски търговци, доста от които нетърпеливи да разширят отвън американския пазар. Когато постъпят поръчки, тя опакова и изпраща продуктите, рязане

Семейният й склад е значима част от логистична мрежа в сянка, която задвижи комерсиалния остатък на Китай над 1 трилион $ за първи път тази година. Стартиращите товарни самолетни компании изковават това, което назовават ​​модерен път на коприната, свързвайки фабричните центрове в Китай с обитаемоте центрове в цяла Европа, където на китайските имигранти се заплаща, с цел да съхраняват артикули в свободни стаи.

Пренасочването на китайската експортна машина е един от най-драматичните образци за това по какъв начин комерсиалната война на президента Тръмп е трансформирала международната търговия. Китай надминава напъните на Тръмп да изолира Пекин, като доставките за Европа и Югоизточна Азия повече от компенсират съвсем 20% свиването към Съединени американски щати.

Европейският съюз тази година изпревари Съединени американски щати като най-големият пазар за евтини пакети на стойност 100 милиарда $ за Китай за първи път, съгласно данните на китайските митници.

„ Европа се усилва, усилва, усилва “, сподели Боб Лиу, 28, който отлетя за Лондон през ноември, с цел да разпространява плюшените чехли, които създава в южната провинция Фудзиен на комерсиално събитие.

Съединени американски щати бяха 80% от бизнеса му, само че тази година падна до 50%. Делът на Европа скочи до 40% от по-малко от 2% предходната година. Той е проектирал нова линия, с цел да се хареса на европейците, в това число огромни чехли, които могат да бъдат персонализирани да наподобяват като синьо-зелено BMW или алено Ferrari.

„ Сега европейците са по-приятелски настроени към китайците “, сподели той.

Износът на пратки с ниска стойност за Съединени американски щати е намалял с повече от 40% от началото на май, когато китайските колета на стойност под 800 $ станаха обект на Мита в Съединени американски щати заради затварянето на митническа малка врата, известна като правилото de minimis.

В Европейски Съюз, където пакети под 150 евро са освободени от мита, и в Обединеното кралство, където прагът е £135, китайската електронна търговия процъфтява. Доставките са се учетворили до Унгария и Дания и са се нараснали с 50% или повече до Германия, Франция и Обединеното кралство.

Преминаването не мина без несъгласия. Онлайн търговецът на дребно Shein отвори първия си непрекъснат бутик в обичан парижки повсеместен магазин през ноември, което трябваше да бъде коронен миг за учредената в Китай компания, в този момент със седалище в Сингапур. Вместо това изстрелването се трансформира в безпорядък. Франция реши да спре онлайн платформата на Shein, откакто откри детски секс кукли и кокалчета на уеб страницата си. Съдебното решение е планувано за 19 декември.

Френските прокурори проверяват дали описът на Shein нарушава законите за детска порнография. Shein неотложно отстрани листата, за което упрекна външен търговец, и спря целия си пазар на трета страна, до момента в който одитира вътрешния си надзор.

Гневът към секс куклите наподобява е въодушевил Европейски Съюз, който се съгласи предходната седмица да наложи такса от 3 евро върху вносните дребни опаковки от юли, преди да затвори изцяло de minimis през 2028 година Търговията на дребно в Европа промишлеността, която дава работа на към 30 милиона души, се нуждае от отбрана, настояват те, както и потребителите и околната среда. Обединеното кралство възнамерява да направи същото, само че чак през 2029 година

Но прекъсването на прилива може да се окаже мъчно. След години на застоялост на икономическия напредък европейците са въодушевени купувачи. Нови ръководени от Китай платформи като TikTok Shop и Joybuy се популяризират в цяла Европа с обширни логистични мрежи за ускорение на доставката.

Зоуи Джайлс, 34-годишна майка на две деца в Кент, Англия, получава прилив на ендорфин всякога, когато дойде пакет от Shein или Temu. Тя поръчва приблизително 25 до 30 продукта всеки месец: дреболии, празненство консумативи, дарове на стойност няколко $ всеки. Някои са с неприятно качество и би трябвало да бъдат изпратени назад, само че тя продължава да купува.

„ Трябва да вземете положителното с неприятното “, сподели тя. „ Евтин и комфортен е. Има неща, които не мога да намеря другаде. “

Нов Път на коприната

Търговската война на президента Тръмп разбърка бизнес моделите на китайските платформи за електронна търговия. Докато компании като Temu и Shein се развиват в Европа от години, множеството бяха фокусирани върху по-големия и по-богат пазар в Съединени американски щати.

Митата, които институтът Peterson прави оценка в този момент приблизително на 47,5% върху китайския импорт, са подкопали главната им комерсиална точка в Съединени американски щати: преференциалните цени. Китайските платформи неотложно подвигнаха цените, с цел да покрият разноските и понижиха рекламните бюджети, съгласно Sensor Tower, компания за пазарно разузнаване. Въпреки че рекламните разноски се възвръщат, продажбите остават под напън. Temu е очевидец на седем следващи месеца на двуцифрен спад на продажбите в Съединени американски щати, съгласно Consumer Edge, компания, която наблюдава транзакции с кредитни и дебитни карти. Продажбите му са нарастнали с 56% в Европейски Съюз и 46% в Обединеното кралство от началото на май спрямо преди една година.

За да се трансферира към Европа, китайската електронна търговия наводни обществените медии. Платени инфлуенсъри от цяла Европа са разгласили стотици видеоклипове с безвъзмездни комплекти пижами, сешоари и чаши за кафе, които са получили от Temu гратис с помощта на промоции.

Офертите привлякоха вниманието на Карън Джеймс, 62-годишна баба, живееща в Североизточна Англия, преди няколко месеца. Джеймс най-много избягваше свръхевтината китайска платформа за електронна търговия, предпочитайки физическите магазини. Но договорката — 10 безвъзмездни продукта, в случай че похарчи повече от £40 — беше неустоима.

„ Помислих си, „ е, това е безсмислено “, сподели тя. „ Наистина ви примамват с тези неща. “

С тези пакети от Китай до Европа пътуват бизнесмени като 36-годишния узбекистанец Абдулазиз Абдурахманов. Неговата карго самолетна компания, My Freighter, е възходяща мощ на един от най-бързо разрастващите се товарни направления в света.

Този „ нов Път на коприната “ стартира в Китай, минава през Централна Азия и приключва в Европа, отразявайки античните пасажи на Пътя на коприната, по които търговците придвижват коприна и подправки повече от хиляда преди години.

Абдурахманов, който стартира като сътрудник за чекиране на летището, започва бизнеса с въздушни товари през 2023 година Сега той извършва 200 полета месечно сред Китай и Европа, теглейки над 8 000 тона най-вече пакети за електронна търговия, пътуващи за Европа, като Тему е един от най-големите си клиенти.

„ Ние сме на оптималния си потенциал, Алхамдулиллах “, сподели Абдурахманов, употребявайки арабската фраза за „ хвала на Бог “.

Абдурахманов започва компанията си от офис с размерите на хотелска стая и карах през Китай, търсейки клиенти. Сега, от пететажен офис в стъклена кула в Ташкент, той построява логистичен конгломерат и възнамерява да го направи обществен, евентуално в Лондон.

Осигуряването тук-там за кацане на огромни европейски летища като лондонското Хийтроу или летище Будапеща става все по-трудно и скъпо.

Друг товарен новостарт, One Air, пуснат преди две години с един преустроен 32-годишен Boeing 747, в началото излетя до Лондон, само че от този момент се реалокира на летище East Midlands, ситуирано в британската провинция отвън Дарби.

„ Тему, Шейн, Алибаба – те са най-големите спедитори в света сега “, сподели Питър Шолтен, основен търговски шеф на авиационната мрежа, част от която е One Air. „ Осъзнавате, уау, тези момчета са в действителност пред нас. “

Местоположението на Източен Мидландс е неговата атракция: той е в центъра на Англия, само че има по-малко трафик и по-малко ограничавания за звук през нощта заради относително отдалеченото си местонахождение. Овце пасат в околните аграрни земи, а тракторите са постоянна панорама.

Наскоро вечер One Air приземи Boeing 747 със 120 тона пакети най-вече за електронна търговия от Ezhou, Китай. Товарният транспортен съд беше бързо разтоварен и отлетя назад за Китай, носейки единствено празни палети.

Летището прекрои паркингите си за самолети през лятото, с цел да направи място за още четири товарни кораба, сподели Йоан Рийд-Аспли, началник на корпоративните въпроси.

Друг център е някогашна военновъздушна база в Лиеж, Белгия. Според Торстен Уеферс, вицепрезидент по продажбите и маркетинга на летището, летището е назначило личен състав, говорещ китайски, и възнамерява да унищожи остарели военни въздушни хангари, с цел да направи повече паркинг и складово пространство за товарни самолети.

Семейни хранилища

Китайските компании за електронна търговия се отдалечиха от моделите на дропшиппинг, при които стоките се изпращат непосредствено от китайските заводи и лишава седмици, с цел да дойдат до вратата на купувача.

Те наемат хранилища, с цел да съхраняват инвентара, тъй че пакетите да могат да бъдат изпратени по-бързо. JD.com, китайската компания за електронна търговия зад Joybuy, е наела към 530 000 квадратни фута пространство - еквивалентно на почти девет футболни стадиони - в английския град Милтън Кийнс тази година, съгласно Knight Frank.

Но други пакети, изключително тези, продавани от по-малки китайци търговци, приключват в логистични мрежи в сянка, ръководени най-вече от китайски имигранти в обществените медии, известни като отвъдморски фамилни хранилища.

За дребни пакети, по-леки от един кг или почти 2,2 паунда, фамилните хранилища нормално таксуват до 70 цента за пакет, под комерсиалните хранилища такси. Те също по този начин са по-гъвкави при съхраняването на артикули като имитации.

Ева Лин, майка у дома в средата на 30-те години, ръководи подобен от предградие на Париж. Родом от източната китайска провинция Zhejiang, тя получава заплащане от китайски продавачи, с цел да съхранява облекла, бижута и артикули за дома, които възнамеряват да продават в платформи за електронна търговия във Франция.

Лин споделя, че прекарва към четири до пет часа дневно в пакетиране на поръчки и изпращане на клиентите. Работата може да бъде под огромно напрежение: в случай че тя не изпрати в границите на времеви прозорец – нормално 24 часа – нейните клиенти са изправени пред санкции.

С разрастването на бизнеса някои китайски имигранти в Европа се разшириха отвън домовете си.

Cao Ying, на 38 години, ръководи оборудване от 1000 квадратни метра - почти колкото две баскетболни стадиони на НБА - във Вупертал, отвън Дюселдорф, Германия. Тя може да обработва 1000 пакета дневно, само че споделя, че конкуренцията нараства.

Cao, който се реалокира в Германия преди към десетилетие, се тревожи, че Европа се трансформира в сметище.

„ Боже, Китай има толкоз доста много страхотни неща. за какво те не излизат там? сподели тя.

Ходът на Шейн да сътвори физически плацдарм на шестия етаж на универсалния магазин BHV Marais – вековно място за извършване на покупки, обичано от парижани – провокира седмици на митинги от търговци на дребно, политици и служащи в универсални магазини.

„ Веднага влязохме в магазина, сложихме всичко в кашоните и си тръгнахме “, сподели Гийом Алкан, чиято френска компания за обувки Odaje продава продуктите си в BHV Marais. Той споделя, че Shein се радва на незаслужено преимущество, като употребява малката врата de minimis, с цел да внася стоките си - и е неприятно за околната среда. „ Невъзможно е да останем в магазин със Shein един етаж над нас. “

Shein отговори на искане за коментар, като сподели, че не е трансформирало тактиката си в Европа. Компанията сподели, че нейното конкурентно преимущество произтича от нейния модел на произвеждане на дребни партиди, а не от митническата малка врата, и че работи за понижаване на въздействието върху околната среда, в това число посредством потребление на повече рециклиран полиестер и ефикасни опаковки.

Източник: hindustantimes.com